Hullámlovas

A Swift helyett Esztergomban gyártott Ignis divatos külsejű, a Wagon R műszaki rokona	A műszerfal egyszerű, könnyen kezelhető, és jól látható, a kapcsolók nagy része GM-jelzésű. A középső szellőzőnyílásokat csak központi áramlásirányítóval lehet elzárni. A nagyméretű Blaupunkt-rádió két oldalán praktikusak a tárolórekeszek; a fék és a gázpedál közel van egymáshoz
A magyar Ignis megemelt Wagon R megnyújtott orral, sportmintázatú lemezekkel. A merev hátsó tengely nem szereti a ránk rohadt magyar utakat. A magasra emelt lámpák biztonságot nyújtanak	Kissé komor, de nem ellenszenves az utastér. A kormány nem állítható, az ülés nem tartja a combokat
A GS-csúcsváltozatnak műanyag díszítése és ködlámpája van, a másik két felszereléshez nem lehet rendelni, de már kapható utángyártott. A tetőcsomagtartó csak az alapváltozatból hiányzik	A csomagtartó pereme 63 centire magasodik a talajtól, a belső perem és az üléstámla között ugyanennyi a távolság
Az előrehajtott támla 15 centi magas lépcsőt alkot. A tengely túloldalán vannak az Isofix-gyerekülésrögzítés csatlakozóhorgai. A csomagtér nyílása 110 centi, az átlagméretre állított első ülések mögé 147 centi hosszú tárgy fér. A fejtámlákat nem kell kivenni	Ketten kényelmesen elférnek a hátsó ülésen. Az ülőlap kiképzése szokatlan a helyet elfoglaló keresztpárnázat miatt
Az ajtók fele textil-, fele műanyag borítású, nagyon jók a zsebek, a könyöklők mérete és kiképzése	A hátsó fejtámla nem emelhető fel nyúlánk utasoknak szabályos, fejtetővel egyező magasságba. Alatta a háttámlán a harmadik Isofix-rögzítés horga látható (Amerikában és Ausztráliában már kötelező, itthon csak elvétve látni)
Nem nagy a kesztyűtartó, jól jön a mellette kiképzett üreg	Az egyszerű óraegység kellemes színekkel világít, fémkeretük sportosít
A szemüvegtartó a csúcsmodellnek praktikus tartozéka, de a vezető előtti napellenző figyelmeztetése nem a magyartalansága miatt meglepő: „Ne szereljen fel hátranéző gyermekülést ezen az ülésen, mert légzsák van felszerelve”	A kalaptartó pereme éles, szó szerint homlokon vághat
Az utastérvilágítást a műszerfalról is lehet kapcsolni	Lefestett kenőfurat a hátsó ajtó zsanérjában
Az Euro 4-es, változó szelepvezér- lésű motor a 93 lóerő ellenére nem versenyzésre való, de finoman működtetve, a kevés nyomatékkal jól gazdálkodva, hatásos zaj- és vibrációszigeteléssel az Ignis legjobb része

Előnyei - hátrányai

Karosszéria, felfüggesztés	Motor, erőátvitel	Biztonság	Költségek
+ Divatos megjelenés + A külmérethez képest tágas utastér + Könnyű városi manőverezés, jó átláthatóság -- Fárasztó üléshelyzet -- Rögzítőhorgonyok nélküli kis csomagtér -- Sérülékeny oldallemezek -- Nem aszferikus tükörlapok a visszapillantókban -- Úthibákon pattogó hátsó tengely -- Dőlő, bólogató karosszéria	+ Csendes, vibrációmentes motor + Jó nyomatékmegjelenés + A motorral jól harmonizáló áttételezés + Euro 4-es követelmények teljesítése -- Nehézkesen kapcsolható váltó	+ Négy légzsák aktív fejtámlával + Amerikai rendszerű, hárompontos Isofix- gyerekülésrögzítés + Ütközéskor elforduló fékpedál + Öt hárompontos biztonsági öv + Magas üléshelyzet +  A kormánymagasság nem állítható -- A kormánymagasság nem állítható -- Hátul nem elég magasra emelhető fejtámlák	+ Értékarányos ár + Várható megbízhatóság, tartósság -- Az átlagosnál tetemesebb értékcsökkenés

A Suzuki Ignis és néhány versenytársa

A Suzuki Ignis és néhány versenytársa

Suzuki Ignis 1.3 Ford Fusion 1.4 Mazda2 1.4i Suzuki Wagon R+ Hengerűrtartalom (cm3) 1328 1388 1388 1298 Teljesítmény (LE/kW(1/min)) 93/67(6000) 80/58(5700) 80/58(5700) 76/56(5500) Nyomaték (Nm(1/min)) 118(4100) 124(3500) 124(3500) 115(4250) Gyorsulás (0–100 km/h) (s) 11,1 13,7 13,9 12,8 Végsebesség (km/h) 160 163 164 155 Fogyasztás (l/100 km)    város 8,3 8,5 8,6 7,8    városon kívül 5,5 5,3 5,4 5,1 Csomagtartó (l) 236/1002 337/1175 267/1044 300/1250 Tengelytáv (mm) 2360 2485 2485 2360 H x sz x m (mm) 3770x1605x1565 4020x1721x1488 3925x1680x1545 3500x1625x1705 Ár (Ft)* 2 350 000 2 849 000 3 569 900** 2 285 000